【大紀元2021年04月13日訊】（大紀元記者李霖昭美國紐約報導）紐約市法拉盛的緬街公車專用道規則從4月9日起正式開罰，此前2月8日起的60天為執行的警告期。法拉盛的一些商家和居民反映，警告期並未令他們理解執法規則，他們看到如今執法混亂，不合理現象頻發。
12日（週一），法拉盛第20選區市議員參選人楊愛倫在凱辛娜大道（Kissena Blvd.）的百利大廈門口召開記者會，她和附近的小商家與住戶一道，呼籲市府取消施行24小時7天的公車專用道政策。
百利大廈門口不能經停不合理
楊愛倫表示，執罰是通過攝像頭進行，這會「讓人百口莫辯」。而私家車在這些路段有經停的需求，現在變成想接送小孩子、老人家和殘障人士都不能如願。
楊愛倫以百利大廈門口不許經停私家車為例，表示由於施行這個公車專用道，這裡的居民承受不公平、不方便的交通管制，一不小心還會被開罰單。「小商業是法拉盛的命脈，也是紐約市的命脈。他們經過疫情，好不容易挺到今天。」
她說百利大廈有200多戶住家，一樓有超市和店鋪，二樓有商業辦公室，包括醫生、律師、會計師、美容院，「如果車子不能進來這裡，直接就是打斷我們的腿。我要求市政府、這些曼哈頓的政客，不要來干涉我們法拉盛正常的生活。」
在百利大廈有辦公室的律師朱偉表示，法拉盛自從2020年3月份封城以後，小商家受到很大打擊，他們關閉了店鋪，沒有收入。要想幫助法拉盛，就要提高客流量、增加停車位，才能讓生意回暖，而不是進行交通管控。
他認為，讓老年人來法拉盛看醫生，也得由孩子陪同步行，也得乘坐公交車，也得推著他們的助步器過來，是不合理的。
執法混亂，交通局允許通行卻收到罰單？
在記者會期間，百利大廈門前通向緬街方向，仍陸陸續續有私家車通行。一位女交警在路邊，時不時把經過的私家車攔下。一位在路邊的市民將手機裡的照片展示給記者，說：「我剛剛拍到交警上去給司機開罰單了。」
楊愛倫帶記者沿著凱辛娜大道，來到百利大廈門口左邊的巴克萊大道（Barclay Ave）路口，指著路口上立著的一塊交通指示牌，上面寫著要求除了公交車和貨車以外的車，都得右轉，也就是從凱辛娜大道往北行車輛，不能開到百利大廈。
記者在紐約市交通局發布的緬街公車專用道說明地圖上，看到交通局地圖上允許私家車從從三福大道（Sanford Ave.）轉到凱辛娜大道，並且，巴克萊大道的路口並沒有要求轉彎離開的藍色箭頭。
也就是說，交通局的地圖應該是允許私家車從三福大道右轉途經百利大廈門口。而現實中，巴克萊大道路口卻有要求私家車右轉的路牌，繼續直行就可能被交警處罰。
交通局的要求，是從三福大道（Sanford Ave.）到北方大道（Northern Blvd.）之間全程0.6英里的緬街（Main St.）、凱辛娜大道（Kissena Blvd.）的北向車道路段，優先通行公交車和貨車。私家車不能直行，可從周邊道路進入，但進入後只能在一個街區接送或進出車庫；在接送完後，必須在下一個允許右轉彎的路口離開（除了41st Ave.路口也可左轉彎）。
私家車每次違規將罰款50元，一年內第五次違規的罰款，可高達250元。市警109分局曾提醒市民，若違規車輛被警員攔停，除需繳納罰款外，還會被扣除駕照點數。
附近住戶不知如何開車回家
住戶周允住在附近第41大道（41st Ave.）的帝寶大廈，他說現在路牌指示的混亂，讓他不知應怎樣回家，「我是這裡的居民，現在我兒子問我，這個路牌是什麼，到底能不能轉呢？」
在公車道新規運行後，他是從第41路（41st Rd）轉到第41大道（41st Ave.），這樣他只在緬街經過一個路口，但這段沿路卻有一個路口的指示牌寫著不能轉。「有一個路牌寫不能左轉。那我請問，我們住在帝寶大廈，我們就是要開車的，我們怎麼樣回家？」
他覺得大家只能無視那個不能轉彎的路牌，以既定路線開車，「大家開車在反抗它」。「 現在我們都搞不懂它那個路牌代表著什麼，它（這個規則）不存在就要拆掉，不然（那個路牌掛著），就等於叫我們無視法律嘛。」
烘培店老闆：生意跌幅近1/3
雲寶餅屋的老闆羅先生（John）在法拉盛有兩家店，一家在緬街與37大道交界口，另一家於去年11月在凱辛娜大道新開張。他說：「差不多半年的時間，法拉盛出現了很大的變化，以前車子能開進來，人們就會來店裡買咖啡、買糕點。」
今年1月以來，他緬街店面的生意損失了近1/3，另一家店由於新開張，還無法做對比。
法拉盛商改區（BID）理事吳凱茜說，法拉盛商改區共同主席莊振輝，是「同仁堂」藥房和「幸福堂」奶茶店的老闆。莊振輝曾表示，從1月份到現在，他的生意下跌了足足四成。
吳凱茜認為，法拉盛的繁榮除了依靠本地居民外，皇后區以外和長島居民也功不可沒。法拉盛就只有緬街一條大街，本來就只有兩條行車線，其中一條已經是巴士專用道。而「曼哈頓有第五大道、第六大道等等，而且每條大道均有五、六條行車線，不走這邊，可以走那邊」。
她希望政府不要這樣一意孤行，「不要謀殺法拉盛經濟」，法拉盛「是曼哈頓之外繳稅最高的小商業中心」。
呼籲只施行工作日的通勤高峰期公車道
楊愛倫說：「法拉盛的經濟就是靠週末，大家來看醫生、訪友、吃飯、開大小社團的聚會，甚至連華埠、布碌崙的人們都在法拉盛開大型的宴會，怎麼能把法拉盛的經濟砍殺掉？太殘酷了。我就是因為這個原因，才決定競選市議員。」
她說如果她當選第20選區市議員，將施行在通勤高峰時段的上午7點至10點，下午4點至7點，公車專用道可禁止其它車輛通行。但在其它時段及週末的全天，必須允許其它運輸方式進入緬街公車道，「讓社區得以生存」。◇
責任編輯：李薇
